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京泰大桥顺利合龙,力争省运会前全线贯通

2021-10-12 来源:泰州晚报
 
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合龙后的京泰大桥鸟瞰图


通扬线航道泰州段整治工程迎重要节点

京泰大桥顺利合龙,力争省运会前全线贯通


       10月7日晚11点半,随着最后一个悬浇块段完成浇筑,京泰大桥顺利合龙。


       京泰大桥位于泰州市火车站街区京泰路上,老桥建成于2004年,是火车站街区标志性建筑之一。改造前的老桥采用四幅桥结构,外侧两幅宽10.5米,内侧两幅宽13米。桥下通航净空仅为53米×5米,严重制约了新改造的通扬线三级航道的通行能力。


       作为通扬线航道泰州段整治工程最关键节点项目,京泰大桥改造工程于2020年9月正式启动。改造后的大桥桥型不变,大桥及连接线工程全长1.12公里,桥梁主通航孔跨径加大到80米,实现一跨过河,通航净空加大到60米×7米,千吨级船舶将畅行无阻。改造完成后,京泰大桥下的通扬线航道将达到三级航道的通行能力,对于进一步完善我市高等级航道网布局,促进对接苏南、沟通苏中、辐射苏北的内河集疏运通道的构建具有十分重要的意义。


       “工程历时13个多月,我们可谓施展出了‘十八般武艺’,才保证了京泰大桥按期顺利合龙。”项目部副总工肖含宇介绍,工程自开工以来,他们集中一切力量攻克交通导改、老桥拆除、水上施工作业等一系列建设难题,克服环境条件、新冠疫情等不利因素影响。“下一步,工程进度将推进到桥面系及剩余小箱梁架设施工,力争项目在明年省运会前实现全线贯通。”


       工程建设期间,泰州市交通运输局港航事业发展中心和建设方创新管理办法和工程工艺,保证了工程顺利有序推进。例如,为时刻提醒工地周边车辆降低车速以安全通行,最大程度减少对周边居民生活的影响,通扬线指挥部采用了“白天语音预警,晚上激光预警”的组合型声光警报系统;项目“不征地、不拆迁”,大大减少了建筑垃圾的产生,同时对工程废料进行回收利用,打造了真正意义上的绿色环保样板工程。


       此外,因水下运输、陆上交通繁忙,老桥在拆除时施工安全要求高、水上交通管制协调难度大。为减少封航时间,施工方在内河航道整治工程老桥拆除施工中首次采用“静力切割+吊运”的挂篮逆作法新工艺,仅用时45天即将4幅6439平方米主桥拆除完毕,施工过程安全高效,具有推广意义。


       新闻多点料▶▶


       通扬线航道是江苏“两纵五横”干线航道网中的“一横”,也是长江三角洲地区“两纵六横”高等级航道网中的“一横”,全长约300公里,横贯扬州、泰州、南通三市,是苏中地区物资交流和对外联系的重要水运通道之一,是我省公、水、铁综合交通走廊的重要组成部分。


       通扬线航道泰州段整治工程西起高邮北澄子河口,东至姜堰白米,沿线经过兴化、海陵、姜堰三市(区),由高东线(北澄子河)、建口线(卤汀河)和新通扬运河组成,全长74公里。工程于2016年开工,总投资21亿元,分为航道工程和桥梁工程两个部分,目前航道主体工程全部完工,新建护岸68.05公里、疏浚412万方,新建停泊锚地1处,改(并)建桥梁17座以及标志标牌、绿化工程等相关配套工程。

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